Ninebot MAX G3 Pro E
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Certifié TÜV Rheinland
Garantie 2 ans
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Description
La Ninebot MAX G3 Pro E est la nouvelle trottinette électrique longue autonomie de Segway-Ninebot, limitée à 25 km/h.
- Moteur de 2 300 W de puissance maximale, pente maximale de 30 %
- Batterie de 899 Wh : 80 km à 25 km/h, 100 km à 20 km/h, 120 km à 15 km/h
- Doubles suspensions hydrauliques, 50 mm de débattement
- Freins à disque de 140 mm à l'avant et à l'arrière
- Pneus tubeless autocicatrisants de 12 x 2,8 et 11 x 2,8 pouces, étanchéité IPX6
Ninebot MAX G3 Pro E
en bref.
La Ninebot MAX G3 Pro E est la nouvelle trottinette électrique de la série MAX pensée pour les longs trajets : 899 Wh de batterie, 80 km d'autonomie* à 25 km/h et jusqu'à 120 km en mode Éco, avec des doubles suspensions hydrauliques et des freins à disque de 140 mm.






Autonomie* et
caractéristiques.
Les chiffres officiels, à la vitesse légale française de 25 km/h.
Autonomie* par mode
Batterie de 899 Wh, valeurs officielles
| Mode Sport25 km/h | |
|---|---|
| Mode Conduite20 km/h | |
| Mode Éco15 km/h |
Avec la batterie externe 48 V de 468 Wh (vendue séparément) : 120 km à 25 km/h et 180 km à 15 km/h.
Recharge en environ 3,5 h en double entrée avec le chargeur rapide Segway Ninebot NBW54D601D3D (vendu séparément).
| Vitesse maximale | 25 km/h |
|---|---|
| Puissance maximale | 2 300 W |
| Pente maximale | 30 % |
| Batterie | 899 Wh |
| Autonomie* | 80 km à 25 km/h, 120 km à 15 km/h |
| Recharge | Environ 5,5 h, chargeur intégré |
| Suspensions | Doubles hydrauliques, 50 mm |
| Freins | Disques de 140 mm avant et arrière, IBS |
|---|---|
| Pneus | Tubeless autocicatrisants, 12 x 2,8 et 11 x 2,8 pouces |
| Étanchéité | IPX6, batterie IPX7 |
| Charge utile maximale | 130 kg |
| Poids net | 24,9 kg |
| Dimensions | 1 257 x 590 x 1 300 mm |
| Connectivité | Écran TFT 2,4 pouces, Segway AirLock, Apple Localiser |
Toute la fiche détaillée.
Autonomie* par mode, recharge, SegRide™, écran et navigation, tests de robustesse et 14 questions fréquentes.

Mentions
* Autonomie mesurée avec une batterie neuve entièrement chargée, conducteur de 75 ± 3 kg, température de 25 ± 3 °C, surface plane, vitesse maximale de chaque mode et accélérateur à fond ; le test s'arrête quand la vitesse tombe à 60 % de la vitesse maximale. L'autonomie réelle varie selon la charge, la température, l'état de la route, la vitesse, la pression des pneus, le vent et le style de conduite.
Les photos de mise en situation sont générées par IA.
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